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　　“自从买了新能源汽车★★，怎么上保险成了我每年头疼的问题★★。”北京新能源车主席女士无奈地向记者“诉苦”★★，“2024年保费是4802元★★，今年同一家保险公司报价涨到5412元★★。去年我并没有出险★★，保费却上涨了600多元钱★★。”

　　席女士的经历折射出新能源车主的无奈与困惑★★。2021年12月★★，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》发布★★，新能源车正式拥有了专属保险★★。此后君牧★★，新能源车险保费贵的声音不绝于耳★★，不少新能源车主抱怨“保费连年上涨”“买车省下来的钱都花在保险上了”★★。

　　出乎意料的是★★，保险公司新能源车险业务仍在亏损★★。中国精算师协会和中国银保信联合发布的数据显示★★，2024年★★，新能源车险承保亏损57亿元★★，赔付率超过100%的车系有137个★★。

　　金融监管总局数据显示★★，2023年★★，我国新能源汽车车均保费为4395元★★，比燃油车高63%★★。扣除车龄等因素★★，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%★★。

　　新能源车主陷入了“省油不省钱”的尴尬★★：一位上海车主告诉记者★★，其新能源汽车第二年保费上涨1200元★★，省下的油费全部“贡献”给了保费★★。

　　要解释这一现象★★，需要了解保险公司车险定价机制的底层逻辑★★。新能源车险保费是由车型基础保费★★、无赔款优待系数（NCD系数）★★、自主定价系数★★、交通违法系数等因素共同决定的★★。车型基础保费行业统一★★，但只是“地板价”★★，由车型君牧★★、地区★★、使用性质固定计算★★；NCD系数由近3年出险次数决定★★；自主定价系数由各保险公司自主设定★★，目前浮动范围在0.65至1.35之间★★，从理论上来讲★★，不同保险公司对同一个车型的报价可以相差两倍多★★。

　　在众安保险新能源车险负责人袁磊看来★★，影响车险保费的因素较多★★，但核心是赔付率★★。赔付率与保费呈正相关关系★★，由案均赔款与出险频率共同决定★★。

　　“新能源汽车技术迭代周期仅为1年★★，而燃油车为4年至6年★★。例如★★，毫米波雷达次年即可能升级为激光雷达★★。高频迭代导致新能源汽车零部件维修成本居高不下★★，直接推高了赔付率★★。”袁磊说★★，“另外★★，新能源汽车车身普遍采用一体化设计★★，发生事故后★★，燃油车可能仅需更换保险杠★★，新能源汽车则涉及多部件总成★★，大幅增加了维修成本★★。”

　　维修成本高昂是不少新能源车主的“痛点”★★。有车主反映★★，新能源汽车轻微碰撞后的维修费用可能高达数千元★★，是同类型燃油车的数倍★★，一块电池组更换费用甚至可以达到车价的40%★★。

　　除此之外★★，新能源汽车的高出险率也是造成其赔付率高的重要原因君牧★★。一方面★★，当前★★，新能源汽车广泛用于普通货运车和网约车★★，其中有不少车辆未按营运性质投保车险★★，而营运车辆往往出险概率更高★★，未如实投保只会让保险公司承担额外的风险★★。另一方面★★，驾驶行为引发的风险频率也是关键因素★★。新能源汽车百米加速性能优越★★、动能回收及单踏板模式需要改变驾驶习惯★★，叠加车主群体年轻化★★，导致出险频率显著高于燃油车★★。

　　对于席女士车险保费为何上涨★★，一位保险代理人告诉《金融时报》记者★★，席女士投保的车型是比亚迪秦EV★★，这款车在北京出险系数上涨★★，保费也随之上涨★★。

　　“当然★★，更深层次的矛盾在于产业链割裂★★。”上述保险机构负责人告诉《金融时报》记者★★，车企通过封闭维修体系垄断配件定价权★★，保险公司因数据积累滞后★★，难以精准定价★★，新能源车险成为产业链矛盾的“替罪羊”★★。

　　根据乘联会最新数据★★，2025年前3个月5357cc拉斯维加斯欢迎您★★，新能源汽车累计销量232.9万辆★★，同比上涨34.0%★★。

　　中国精算师协会和中国银保信联合发布的数据显示★★，2024年5357cc拉斯维加斯欢迎您★★，保险行业承保新能源汽车3105万辆★★，保费收入1409亿元★★，提供风险保障金额106万亿元★★。从市场增量来看★★，2024年★★，新能源商业车险签单保费同比增速达52.93%★★，远高于车险整体保费4.52%的增速★★。

　　一系列数据彰显了新能源车险市场的巨大潜力★★。毫无疑问★★，随着新能源汽车渗透率不断提升★★，未来新能源车险将成为财产险公司保费收入的重要来源★★。

　　然而★★，保险公司目前却并不好过★★。根据中国精算师协会和中国银保信联合发布的数据★★，2024年★★，在新能源客车中★★，保险业承保车辆数超过1万辆的车系共301个★★，赔付率超过100%的车系有99个★★；在新能源货车中★★，保险业承保车辆数超过5000辆的车系共55个★★，赔付率超过100%的车系有38个★★。

　　多家上市险企高管在谈及对新能源汽车的看法时表示★★，目前重点关注风险定价能力5357cc拉斯维加斯欢迎您★★，以管控经营成本★★，并通过深化与车企等相关机构的合作★★，提升新能源车险盈利水平★★。

　　人保集团副总裁★★、人保财险总裁于泽表示★★，人保财险新能源汽车市场份额较高★★，渠道掌控能力和定价能力也较强★★，与维修5357cc拉斯维加斯欢迎您★★、电池厂家等进行了深度的合作★★。如果政策方面能进一步扩大自主定价系数的浮动范围★★，公司新能源车险的盈利水平会明显提升★★。

　　中国太平集团副总经理朱捷表示★★，公司搭建了新能源汽车专属定价数据库★★，依据车辆信息★★、车辆使用特征等风险因子开发了新车分类模型君牧★★，基于从车因子★★、电池系统和动态因子建立了旧车评分模型★★，将不同客群的风险区分度提升至两倍以上★★，支持差异化定价★★。同时★★，积极与新能源汽车主机厂★★、电池厂商开展合作君牧★★，优化运营和维修成本★★，推动风险减量★★。数据显示★★，中国太平承保车辆出险率逐年下降★★，2024年同比下降8.2%★★，2025年前两个月同比下降15.1%★★。

　　太保产险总经理陈辉表示★★，公司建立了集中化的理赔模式★★，对于理赔的相关标准★★、配件的价格以及出险的相关数据★★，公司和车企利用科技手段实时互联互通★★，不断降低新能源汽车的理赔成本★★，有效提升了维修的经济性★★。

　　“有关高赔付率车系的具体情况★★，将通过适当方式反馈给相关汽车企业★★，推动其完善车辆安全性与维修经济性设计★★，合力降低车辆全生命周期使用成本★★。”这是中国精算师协会和中国银保信相关负责人给出的承诺★★，也是由险企单方承压转向产业协同治理的明确信号★★。

　　今年1月★★，金融监管总局等四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》★★，明确要求车企开放维修体系★★，引导建立高赔付风险分担机制★★，建立跨行业数据共享平台★★，试点“车电分离”保险★★、探索“基本+变动”组合险种等措施★★，直指新能源汽车因维修成本较高★★、维修网络不健全以及出险率相对较高等原因导致的车险保费贵★★、续保难等痛点★★。

　　随后★★，针对在常规渠道投保困难的新能源汽车客户★★，1月底★★，“车险好投保”平台正式运营★★。截至4月25日★★，“车险好投保”平台已平稳运行三个月★★，有序承接高赔付风险新能源车险业务★★，累计注册用户67.62万个★★，成功接入两批次★★、共32家财险公司★★，服务承保新能源汽车50.66万辆★★，提供保险保障4948.12亿元★★。

　　对于接下来如何进一步推动新能源车险定价更加精准★★，金融监管总局财险司有关负责人表示★★，将持续完善市场化条款费率形成机制★★，充分发挥新能源车险在损失补偿★★、风险减量★★、风险管理等方面的作用★★。

　　具体来看★★，一是合理降低新能源汽车维修使用成本★★。丰富维修零配件供给渠道和类型★★，培养消费者良好用车习惯5357cc拉斯维加斯欢迎您★★，推动新能源汽车数据跨行业合规共享★★。二是稳妥优化自主定价系数浮动范围★★。对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化★★，促进车险价格与风险更为匹配★★，有效发挥市场机制作用★★。三是丰富商业车险产品★★。研究推出“基本+变动”车险组合产品★★，研究探索“车电分离”模式车险产品★★，这将支持营运性质新能源汽车根据实际运营情况灵活投保★★，为不同类型新能源汽车提供更加科学合理的保险保障★★。四是优化商业车险基准费率★★。综合考虑新车售价★★、续航里程5357cc拉斯维加斯欢迎您★★、动力性能★★、安全配置★★、车型风险分级等因素★★，提升定价精准度和合理性★★。五是鼓励保险行业积极运用大数据★★、区块链★★、云计算等技术★★，加快数字化★★、线上化★★、智能化转型升级★★，提高对新能源汽车的风险识别和精算定价能力★★，通过技术创新和优化业务流程推进降本增效★★。（记者 王笑）5357cc拉斯维加斯官方网站5357cc拉斯维加斯游戏官网版平台★★，拉斯维加斯官方网站★★，5001拉斯维加斯官网★★。欢迎来到拉斯维加斯游戏最新官方网站大数据精算★★，